Le Fanny

            Le fanny, possédé par la famille Kelson de Trinity, est arrivé à Catalina pour décharger le fret. Les comptes indiquent que tandis que le fanny déchargeait, M. Bayly, collecteur-secondaire de H.M. Customs, étant un passager, était opposé à continuer plus loin par l'eau et à quitter le sloop chez Catalina marchant sur terre à Trinity.

            Le vent est devenu plus favorable et le sloop, à la compagnie avec un schooner possédé par M. Stoneman, est parti pour leur port à Trinity. Après peu de temps en mer, les conditions atmosphériques ont détérioré avec un orage de neige aveuglant, des températures de congélation et des vents nordiques de force de rafale, et comme résultat les navires ont perdu leurs chemin. Le schooner de M. Stoneman's a été perdu près du Heart’s Content mais l'équipages ont été sauvés. Un autre bateau qui a quitté Trinity pour New Perlican a été rattrapé par la même rafale mais il est entré dans un port près de Turk’s Cove, l'équipage ayant le temps seulement pour se sauver avant que le bateau soit allé aux morceaux. En outre, un bateau loué par M. Ollerhead, a été échoué de manière semblable. D'autres navires ont été également attrapés dans cette rafale de décembre 1835.

            Une des plus grandes tragédies était la perte du Fanny, qui est allé à terre près de Capelin Cove, Hant’s Harbour, à un endroit généralement connu sous le nom de les Arches (près de King’s Head Cove) avec la perte des sept personnes à bord.

            En se rapportant à cette tragédie, William Kelson Sr. (l’oncle de William Kelson Jr.) a écrit dans son journal intime, "il est une tâche douloureuse d'enregistrer la catastrophe mélancolique qui s'est produite dans une rafale énorme." Il continue en énumérant les noms des membres d'équipage perdus sur le Fanny: Capitaine Ben Breddy, William Kelson Jr.(propriétaire), John Stevenson, et James Swyers.

            Des autres comptes de ce désastre indiquent que le matin suivant, après l'orage, les personnes de Capelin Cove étaient étonnées de voir beaucoup de paquets flottant autour de la plage. Craignant qu'un navire ait été mis à terre, une recherche du secteur a été faite et l'épave du Fanny a été repèrée au-dessous d'une falaise raboteuse très haute. Également des corps ont été vus dans les crevasses des roches mais les hautes mers l'ont rendu impossible d'utiliser un bateau pour les récupérer. Il serait très dangereux de grimper la haute falaise, alors un des hommes, Richard Pelley, a proposé l'idée d'obtenir un côté de cuir et des cordes et il a offert à être enveloppés en ce cuir et abaisser au-dessus de la falaise jusqu’au rivage. À l'atteinte des rebords, M. Pelley s'est libéré de l'enveloppe en cuir et puis a enveloppé les corps un à la fois dans le cas en cuir et les hommes les ont tirés au dessus de la falaise. Cette tâche accompli, M. Pelley s'est enveloppé dans l'enveloppe en cuir et par ses ordres a été tiré au dessus de la falaise.

            Les corps ont été pris à Capelin Cove sur de petites glissières où on a fait sept cercueils en lesquels les corps ont été placés et pris à la loge du pêcheur à Hant’s Harbour pour l'enterrement le jour suivant. M. Pelley ne pouvait pas assister à l'enterrement car il était malade pendant plusieurs jours.

            Les papiers trouvés dans des poches de William Kelson Jr. ont indiqué que le sloop était de Trinity. La communication, en ces jours, entre Hant’s Harbour et Trinity a été limitée au bateau, et comme les conditions atmosphériques à ce moment-là n'a pas permis d'envoyer des nouvelles par l'intermédiaire de ce moyens, alors une autre méthode a dû être employée. Les hommes de Capelin Cove et Hant’s Harbour ont allumé les sept feux au sommet de la colline à Capelin Cove pour communiquer aux personnes de Trinity, qui est directement à travers du compartiment de Hant’s Harbour, à propos du sloop. Les hommes de Trinity ont signalé en retour par les feux qu'ils avaient reçu le message. C'était une pratique courante en ces jours de communiquer à temps où il n'y avait aucune autre manière de transmettre par relais ce type de message. M. Kelson et son équipage sont enterrés dans un des cimetières de Hant’s Harbour. Au printemps de 1837, l'épouse Elizabeth Kelson (cendre) de M. Kelson, a arrangé pour qu'un arbre de saule soit envoyé de Trinity et planté sur les tombes, où elle se tient toujours aujourd'hui.


 

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