Le naufrage à Hant’s Harbour

            Il y a des années, les résidants des communautés isolés dans Terre-Neuve ont dépendu des schooners côtiers pour apporter la nourriture, de matériaux et d'approvisionnements médicaux de St. John’s, le port capital de Terre-Neuve. Souvent, des bateaux portant des marchandises ont été perdus en mer en raison des états de temps hostile et de mer agitée.

            En 1835, capitaine William Kelson Jr. et un équipage de sept ont navigé pour St. John’s de Trinity, Trinity Bay. Son schooner, le Fanny, a été particulièrement conçu et établi pour le transport des approvisionnements. Le voyage à St. John’s était important parce que chacun dans la communauté a dépendu de cette livraison des marchandises pour les garder pendant l'hiver.

            De nos jours, le déplacement de St. John’s à Trinity prend quelques heures en voiture. Par la mer, le voyage est considérablement plus long et en jours de vent et de voile, le voyage a pris de deux jours à une semaine ou plus longtemps. Kelson et son équipage ont eu leur travail coupé pour eux car les vents et les marées, pas des moteurs et des systèmes de positionnement globaux, ont déterminé leur destination. Sous le plus juste des conditions, le voyage punirait, mais le Fanny a été assailli par des conditions moins que favorables.

            La première jambe était un succès et le schooner est rendu à St. John’s, où son équipage a procédé la gratification la coque avec du cargo précieux. Le capitaine n'a perdu aucune heure en faisant des préparations pour le retour chez lui.

Tout a semblé bien en voyage chez eux, mais pendant que le schooner approchait la tête sud de la péninsule de Bonavista, environ 21 milles avant qu'ils soient sans risque à la maison, une "rafale de neige ' surprise a compromis la sûreté à bord. Décembre est un mois particulièrement dangereux car une brise du sud assez calme peut changer rapidement en rafale mortelle d'hiver de nord-est. Kelson a décidé d'attendre hors de l'orage à Catalina. Plus tard, un calme trompeur s’est poussé à travers alors Kelson a continué. Par ce temps, son équipage avait été réduit à six en tant qu'un homme a décidé de continuer à pied, une décision qui s'est avérée être son salut.

            Environ 10 milles marins à l’extérieur, la rafale est retournée avec un vengeance. Peu après, les voiles ont été détruites sous le vent et le Fanny a commencé à se dériver. Du sud par l’ouest et à travers Trinity Bay il a été jeté et jeté en l'air jusqu'il a rencontré finalement son destin sur les falaises rigides près Hant’s Harbour. Peut-être le capitaine, en dépit de la perte de navigation, visait d’une façon ou d'une autre pour les Arches, une caverne creusée de1200 pieds-carrées, - qui est souvent employée comme un travers-prix pour de petits navires. Mais s'il l’a fait ou pas, nous ne saurons jamais. Mais de toute façon, c'est où son bateau a été cassé.

            Le prochain jour, les éclats de la coque, les fragments de l'ours et de la cargaison ont indiqué l'histoire tragique de la mort provoquée par une mer impitoyable. Richard Pelley a noté l'épave près de la route de Capelin Cove, Barbour’s Head et a évalué immédiatement le danger impliqué en recherchant les marins noyés. Les falaises dans le secteur sont des centaines de pieds de haut et la plage près de l'épave n'était pas accessible par le pied. Une autre stratégie a été nécessaire.

            On l'a décidé que Pelley serait abaissé en bas du visage de falaise. Une peau de vache entièrement intacte, normalement couper pour la réparation de chaussure, a été façonnée dans une civière brute, et enveloppé à l'intérieur, Pelley était sur son chemin au secteur d'épave. Une à la fois, le capitaine et l'équipage ont été tirés environ 152 mètres (500 cent pieds) vers le sommet de la falaise.

            Après, un feu énorme a été allumé sur le sommet de la falaise comme balise de tragédie pour les familles à travers le compartiment. Personne de Trinity ne pourraient sans risque croiser le compartiment, puisque l'orage a fait rage pendant plusieurs jours. Les morts ont été réveillés aussi longtemps que possible et ont été finalement étendus pour se reposer dans le cimetière méthodiste dans Hant’s Harbour. Sans approvisionnements que le Fanny a eu à bord, cela doit avoir été un hiver froid et affamé à Trinity.

            L'épouse de Kelson ne pourrait pas faire le voyage à Hant’s Harbour jusque plus tard le printemps. Quand elle est venue elle a apporté avec elle une glissade d'un arbre de saule, probablement d'un arbre dans son jardin. Elle l’a planté à la tête des sept tombes. À ce jour, l'issue de ce saule se tient en monument silencieux de la perte de la vie en mer. À ce jour, il y a ceux qui se rappellent.

The Downhomer Magazine.