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Extraits de The Viking’s Last Cruise par Clayton King. Ce livre est écrit du perspective de la première personne celui de M. Clayton King qui était l'opérateur sans fil sur S. S. Viking quand elle a été exploser en 1931. Le livre commence par une description des messieurs Varick Frissell, A. E. Penrod, H. Sargent et leurs aides vérifiant au-dessus de leur équipement avant de quitter St. John’s. C'était mars 1931 et ils étaient revenus à Terre-Neuve pour aller de nouveau aux flottes de glace pour des images suplémentaires de la chasse à phoque. Dans 1930 ils avaient été ici et ont obtenu un film pour leur image en partie réalisée "Northern Knight" et plus tard appelé "White Thunder". Au printemps de 1930 M. Frissell, Sweeney et trente autres Américains ont navigué pour les gisements de glace à bord de S.S. Ungava avec capitaine William Winsor. Plus tard ce même printemps S.S. Viking a été accordé une charte après qu'elle soit revenue de son premier voyage à la glace avec capitaine Bob Bartlett. À 16h00 le 9 mars, 1931 ils ont quitté St. John’s. Ils ont fait face aux mers et au vent lourds pour les premiers couples des jours. L'office a été endommagé avec des vagues et ils ont entré à Poole’s Island pour recevoir un nouvel équipement à cuire de chaudière et d'office. Ils sont partis là le 14 mars. Le bateau s'est alors heurté contre la glace lourde à White Bay et a mis à port pour la nuit. Il était tandis qu'ils étaient coincés dans cette flotte de glace que le bateau est passé par une série d'explosions pendant que tous le film, la dynamite, les coquilles et les barillets de poudre se sont misent en feu. Des hommes étaient jetés du bateau comme King explique: " Une autre explosion a brisé la coque et un corps est venu dévalant de l'épave, tordant et tournant dans le ciel. Il a débarqué finalement sur une flotte de glace près du bateau. La tête de l'homme était fendue au cou. Le corps avait lieu toujours pendant un moment, puis avec quelques mouvements convulsifs il a glissés outre de la flotte et dans la mer." King était sur une flotte de glace avec Kennedy et Sargent. Ils ont dérivé un total de vingt-deux milles d'où le Viking avait éclaté. Ils étaient là pendant trois jours avant d'être sauvée. Les autres étaient parvenus à prendre quelques doris dégagés du navire de descente et avaient fait leur manière à travers la glace à Horse Island. L'explosion s'était produite dimanche soirée juste aprés qu'un sevice d’église s’est terminé à Horse Island. Ils se sont tout demandés si le bruit était un tremblement de terre ou un tonnerre outre de rivage mais ils se rendaient compte rapidement que c'était un bateau en feu. Ils ont immédiatement informé l'opérateur sans fil sur l'île, Otis Bartlett. Quand les bureaux de terre se sont ouverts le message suivant a été clignoté à eux: Horse Island Au ministre de soldat de marine et la pêche À 21h00 la nuit passée a entendu l'explosion terrible. Tôt ce matin l'épave brûlante d'un vapeur a été aperçue environ huit milles à l'est d'ici. A également vu des hommes voyager sur la glace vers l'île. Aucunes conditions particulières jusqu'ici. (Sgd) OTIS BARTLETT Opr. Horse Island. En réponse à ceci la flotte entière de pêche de phoque a été commandé à la scène par le ministre et les traction subites Foundation Franklin et S.S. Sagona ont été immédiatement préparés prenant avec eux Dr. Blackler et plusieurs infirmières. Les fils ont continue à sortir de Horse Island Horse Island expédition de radio ministre du soldat de marine et de la pêche St. John’s, T-N. La glace en mauvais état. Mer forte. Vent enlevant à l'air comprimé le rivage. Hommes aperçu venir par-dessus de la glace vers la terre. La première foule peut atteindre la terre - d'autres ont peu de chance. Accomplissement du progrès lent. Les gens ont seulement suffisamment pour des individus. En outre aucune aide médicale ici. Aucune chance d'obtenir le continent. (Sgd) OTIS BARTLETT Opr.Horse Island St. John’s, T-N. expédition de radio Opr. Horse Island rapportent svp aussitôt que possible aux questions directes. Combien de personnes ont débarqué? Quel vapeur est-il? Comment l'explosion s'est-elle produite? Plus d'hommes peuvent-ils être vus sur la glace, si oui, combiens? Quelles sont les conditions atmosphériques - la direction du vent? Pouvez vous me donner des noms de ceux blessés ou mort? (Sgd.) H.B.C. LAKE Horse Island ministre du soldat de marine et de la pêche St. John’s, T-N. Le 16 mars, 1931 Reconnu. Impossible de donner des conditions particulières jusqu'ici. À approximativement 21h00 la nuit passée Viking a éclaté. Rapport d'hommes environ vingt ou plus morts. Tous les survivants pas encore débarqués. Sgd) OTIS BARTLETT Opr. Horse Island. expédition de radio ministre du soldat de marine et de la pêche St. John’s, T-N. Glace en mauvais état. Mer forte. Vent soufflant. La première foule des hommes peut atteindre l'île. D'autres ont peu de chance. Accomplissement du progrès très lent. L'opérateur Clayton King rapporté disparu. (Sgd.) OTIS BARTLETT Opr. Horse Island. expédition de radio St. John’s, T-N. Le capitaine mal blessé. Les hommes rapportent - l'opérateur sans fil, cuisinier, administrateur, navigateur et médecin disparus. Impossible de donner des conditions particulières. Les hommes ont très épuisé. Conseillera plus tard. (Sgd.) OPR. HORSE ISLAND expédition de radio St. John’s, T-N. Cinquante hommes ou plus ont débarqué. D'autres accomplissant le progrès lent vers la terre. Explosion jusqu'ici inexpliquée. Deux foules débarquées et des autres ont aperçu. Plus tard - foules apportant les hommes handicapés. La condition de la glace très rugueux et inégal. Les hommes ne peuvent pas expliquer des morts jusqu'ici. Très dur pour obtenir l'information des hommes. (Sgd.) OPR. HORSE ISLAND expédition de radio St. John’s, T-N. Beaucoup d'hommes toujours sur la glace sévèrement blessé. Presque tous les hommes dans la carlingue croient être mort. Poupe prise complètement du bateau. Tous les bateaux conseillés pour procéder à la région du Viking. (Sgd.) OPR. HORSE ISLAND expédition de radio St. John’s, T-N. 118 hommes ont débarqué ici. Beaucoup qui souffrent des dommages sévères. Hommes partant ici à la recherche de Clayton King et d'autres personnes absentes. (Sgd.) OPR. HORSE ISLAND Le 17 mars, 1931 à 18h00 S.S. Sagona a quitté le port avec Dr. Paterson, Dr. Moores et Dr. Martin avec des infirmières Paton et Rose Berrigan. Ils ont eu à bord un grand approvisionnement en substances de nourriture, équipement médical, vêtements et tout qui seraient exigés pour une mission médicale. Capitaine Jacob Kean responsable du bateau. Clayton, Kennedy et Sargent ont été sauvés par S.S. Sagona et après avoir encore plus de parties blessées placées à bord ils ont quitté pour St. John’s. Cela leur a pris huit jours pour se rendre de nouveau à la ville. Kennedy est mort juste avant que le bateau soit arrivé dans le port. La tâche de décharger les passagers blessés a alors commencé par le Hon. monsieur Richard A. Squires, premier ministre de Terre-Neuve; M. H. B. C. Lake, ministre de soldat de marine et de pêche; Hons. Drs. Campbell et Mosdell et plusieurs autres membres du gouvernement étant réuni sur le pilier. Les ambulances attendues, porteurs de bout droit étaient prêtes et la police a bloqué les routes en cas de besoin. Des douze hommes débarqué, huit étaient des cas pressants d'hôpital, parmi eux étant: Capitaine Abram Kean, Jr.; Alfred Kean, compagnon; Frederick Best, aide de film; Jerry Quinlan, Charles Spracklin, A. Fifield, Patrick Whelan et Clayton King. Les malades étaient Alfonso Doyle, Lewis Breen et Richard Adams. Le survivant unique de la partie américaine, H. Sargent a marché à terre. De Boston un avion géant de Sikorsky a été envoyé à la scène du désastre par Dr. Frissell, père de Varick. Mais en vain. Le rapport médical de Clayton King par Dr. L. E. Keegan à l'hôpital général, St. John’s, T-N. Clayton King a été admis à l'hôpital le 24 mars 1931. Ses dommages étaient le résultat d'une explosion à bord du navire à vapeur Viking, quand Clayton a été jeté sur la glace, où il est resté pendant environ soixante-cinq heures. Sur l'admission il s'est avéré souffrir du gangrene des deux jambes, se prolongeant au milieu des cuisses. Dans la gauche il y avait une rupture composée du tibia et du péroné. En plus de ceci il a eu des dommages graves à l'oeil gauche, dû à l'impaction d'un certain corps étranger. Il a également eu les contusions et les abrasions graves de ses épaules. Il était en état très critique et a dû être rétabli avec les injections intraveineuses du glucose et d'autres stimulants, aussi l'administration du sérum de gangrene d'anti-gaz. Le 25 mars il a été opéré et aidé par Drs. Moores et Knight, j'ai exécuté une amputation des deux jambes, le droit étant amputé au-dessus du joint de genou, la gauche environ trois pouces au-dessous du joint de genou. Malgré la sévérité de l'opération et de son état sérieux, il s'est rassemblé de la manière la plus merveilleuse et après que quelques jours ses chances de rétablissement aient été bonnes. Une certaine heure après, dû à une douleur grave dans la tête, l'orbite a été examinée et un petit corps étranger avéré pour être enfoncé là a été enlevé. Ces dommages de l'orbite ont causé un affaiblissement sérieux de la vision, qui s'est seulement légèrement amélioré. Apparemment, l'amputation a sauvé sa vie car le gangrene ne s'est pas prolongé. Les blessures alors ont été laissées ouvert, une opération de guillotine ayant été exécutée sur les deux membres. C'était je pense en raison de cette précaution qu'il a survécu le grand choc et les symptômes toxiques. Du milieu d'avril son rétablissement était non interrompu et il a été déchargé de l'hôpital sur le neuvième juillet 1931. (Sgd.) L. E. KEEGAN
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