_________________________La recherche des survivants________________________

(New York Times)

            pour le travail de délivrance à proximité de la tache où le pêcheur de phôque Viking a été détruit par une explosion dimanche, un avion semble être exigée. La surveillance sur des bateaux, empêchés par la glace lourde d'atteindre Horse Island sur la côte nordique de Terre-Neuve, peut avoir qu’une gamme limitée de la vision. Un avion volant bas pourrait contrôler chaque floe sur lequel il pourrait y avoir des survivants. Environ dix-huit personnes sur le Viking seraient des disparus. Horse Island est ouverte de rafales du nord-est, qui explique la confiture de glace. Pendant que 118 hommes trouvent leur chemin de l'épave au-dessus des floes de glace, certaines des blessés porté par d'autres, elle était faisable pour donner la nourriture et les approvisionnements médicaux à eux des bateaux en mer. Mais la recherche de l'inexpliqué ne devrait pas être détendue. Les conditions à la scène du désastre de Terre-Neuve sont presque arctique à ce moment de l'année. Il y avait heureusement une station sans fil sur Horse Island qui pourrait indiquer l'histoire et rassembler le soulagement.

Pour mener dans une recherche en avions pour ceux vivant toujours, Il n’y a pu être aucun meilleur choix que cela de Bernt Balchen et de Major Merian C. Cooper. Tous les deux sont aventureux, intrépides, robustes et frais-dirigés. L'expérience de Balchen en tant que pilote inclut l’atterrissage de l'avion de commandant Byrd par l'orage et de l'obscurité dans la mer chez Ver-sur-Mer après le vol atlantique, et l'ex-pilote jamais-mémorable en atteignant le Pôle du sud. Ces exploits ont réclamé l'intelligence élevée, la compétence rare et une volonté invincible. Major Cooper était un membre de Lafayette Escadrille en France pendant la guerre et plus tard a volé avec l'escadron de Kosciusko sur l'avant polonais en 1920. Il a été tiré vers le bas d'un avion de Bolshevist et  pris prisonnier, mais a fait son évasion à Riga après dix mois de détention. Un de ses aventures postérieures était avec la tribu de nomade Baktiari sur une migration de Perse du sud en hiver à de nouvelles raisons de pâturage. Balchen a eu une formation complète dans l'utilisation des dérapages dans des avions d'atterrissage au Canada et dans l'ANTARCTIQUE. Il peut être nécessaire de les utiliser sur la côte de Terre-Neuve. Les risques de la recherche à entreprendre - l'orage, le brouillard, les rafales, et les difficultés indéniables de réduire un avion sans risque, peuvent réclamer l’équilibre de cet home qui a toujours distingué la carrière du Norvégien en tant que pilote.

The Evening Telegram, le 26 mars, 1931