Trinity, une petite ville sur la côte nord-est de Terre-Neuve, est un endroit dont la personnalité a été en grande partie formée par la mer. Le port a été proclamé a être “le meilleur et plus grand port dans toute la terre”, par monsieur Richard Whitbourne en son livre A Discourse and Discovery (1620). Whitbourne a d'abord visité Trinity en 1579 et il a pu avoir été la personne qui l'a appelée parce qu’il avait, "trois bras ou fleuves, assez long et assez grand pour faire navigé plusieurs centaines bateaux..." Le port a 21 milles (34 kilomètres) de rivage qui est abrité dans des trois bras. En jours de voile il a été considéré comme un les meilleurs ports normaux dans le monde et un port principal. En fait on lui a même proclamé pour avoir pu tenir la marine britannique entière.

Avant 1700 Trinity était principalement une station de pêche d'été qui a été employée par des pêcheurs des Channel Islands et le sud de l'Angleterre. Après 1700 c'est pratiquement devenu une colonie du port anglais de Poole, Dorset et il est resté ainsi pendant environ 150 années. Les négociants ont commencé à concentrer leur expédition de ce droit de port à cause de son entrée étroite qui l'a rendu défendable et d'une abondance de l'espace de rivage pour des lieux de pêche. Par les 1740 c'était un port principal pour le commerce transatlantique de poissons salés.

Pendant les années 1700-1850 une foule d'entrepreneurs, de négociants, de commerçants, et de colporteurs (marchands ambulants) a eu l'influence la plus forte sur la personnalité de la ville et de son paysage culturel. La conduite de la communauté a été fournie par les négociants et leurs agents, aussi bien que les médecins, le clergé, les professeurs et les fonctionnaires qui ont fait leur maison au"capital" de Trinity Bay. Les commerçants, les marins principaux, les marchands et les artisans ont formé la base d'une bourgeoisie considérable.

Avec le règlement qui avait lieu et la ville qui était fortement dépendant sur le commerce de pêche, il était impossible de ne pas avoir des naufrages autour du littoral, de même qu'il y avait non seulement une dépendance sur la mer pour une vie par la pêche et le cachetage, il était également nécessaire pour la livraison des marchandises telles que le courrier, la nourriture et d'autres approvisionnements, aussi bien que le voyage.

Il serait impossible d'inclure tous les naufrages dans ce projet qui se sont produits autour de notre côte donc que nous nous sommes concentrée sur certains des naufrages plus bien connus qui d'une manière quelconque sont associés à Tinity. Le raccordement à la ville sera l'un ou l'autre que le navire a été construit à un des chantiers navals dans le compartiment de Trinity ; il a employé Trinity en tant qu'un port à la maison ou port d'appel ; ou le navire a eu un capitaine ou a eu une partie de son équipage du secteur.

Par cet exposé vous pourrez vous renseigner sur l'histoire des divers navires par les photographies et le matériel archivistique de nos propres archives, aussi bien que nos associés. Ce matériel archivistique contient de divers documents comme : les listes d'équipage et les livrets-machine, les comptes, les rapports de recherche, les déclarations de sinistre, les photos sous-marines de l'épave et les photographies des objets façonnés qui ont été récupérés par les fouilles archéologiques sous-marines qui ont été conduites dans le port de Trinity en 1977 où plus qu’une mille d’objets façonnés ont été augmentées, nettoyées et cataloguées.

Nous espérons que vous appréciez votre excursion de notre exposé et devriez vous avoir toute autre information au sujet de des naufrages qui sont couverts dans cet exposé s-v-p contactez nous.